疫后经济复苏加快 北京高峰时段拥堵指数同比升逾15%

疫后经济复苏加快 北京高峰时段拥堵指数同比升逾15%
跟着复工复产的顺畅推进,城市康复繁忙常态,交通也益发拥堵。5月20日,记者从百度地图交通大数据渠道查询到,刚刚曩昔的五月第三周,北京市顶峰时段拥堵程度继续上升,顶峰拥堵指数较去年同期上升15.4%。5月18日本周一,北京顶峰拥堵指数到达2.76,为近30日最高值。五一假日后,北京市工作日的迟早顶峰拥堵指数便开端继续走高。百度地图大数据显现,2020年5月第三周工作日(5月11日至5月15日),早顶峰和晚顶峰拥堵指数均值分别为2.35和2.00,去年同期分别为1.92和1.85,比去年同期上升22.4%和8.1%,归纳顶峰时段拥堵指数比去年同期上升15.4%。在疫情防控及复工复产高效有力的行动推进下,以北京等一线城市为代表的我国城市交通生机激增,机动车出行强度增大,交通拥堵随之加重。百度地图我国城市拥堵指数渠道还显现,北上广深一线城市近30天最拥堵的一天首要会集在5月15日(周五)和5月18日(周一),其间北京顶峰拥堵指数5月18日到达2.76,为一线城市中近30天顶峰拥堵指数最高的城市。在本年4月百度地图联合清华大学数据科学研究院发布的《2020年第一季度我国城市交通陈述》中关于“新冠肺炎疫情对出行行为的影响”问卷调查显现,疫情往后,大约有四分之三有私家车的市民会添加运用私家车出行的频率。可见,当时大众私家车出行的志愿激烈。而在新一轮的城市建造规划中,除政府在及时了解交通意向、出台宏观调控方针外,不少互联网企业也在活跃执行社会主体职责,为城市开展添砖加瓦。交通拥堵带来的丢失清楚明了,像北京等大城市每年因交通拥堵形成的丢失大概要占它们GDP的5%,而且据统计,人们开车时刻中约30%的时刻是在找停车位。针对这一社会性问题,百度创始人李彦宏2018年即提出了用人工智能技术来打造才智交通体系,来改进出行环境的处理方案。他提出,能够经过车与车、车与环境的互联,人工智能、才智同享和网约车的数据交融,完成智能红绿灯的精准判别。例如,现在百度已落地保定等地的智能红绿灯体系及与许多车企协作的主动泊车等人工智能技术的使用将极大地缓解这些状况。李彦宏在2019年表明,智能红绿灯可有用缓解交通拥堵,在迟早顶峰期间,让市民的行程延误时刻削减20%~30%,在交通功率提高上效果显著。2020年的两会上,作为全国政协委员的李彦宏又提交了“加速智能交通基础设施建造,助力交通强国战略”的提案。百度地图大数据显现大城市拥堵加重,也阐明我国经济正在首先复苏。咱们愈加等待,智能交通能处理在经济复苏中的各种城市痛点,提高人们的幸福感。新京报修改 赵泽 校正 何燕

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